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在汽车爱好者的世界里，引擎是灵魂。而说到日系性能引擎，SR20 绝对是一个绕不过去的传奇。这款传奇引擎从诞生之初便注定不凡，为日产谱写了一段扣人心弦的性能篇章。

起源：破茧而出的咆哮

SR20 的故事始于 1989 年，日产迫切需要一款能够与本田 B16 和丰田 4A-GE 等高性能引擎相抗衡的发动机。于是，工程师们以 CA18 引擎为基础，重新设计了缸体、曲轴和活塞，打造出了代号为 SR20DE 的首款 SR20 引擎。

SR20DE 一经推出，便凭借着强劲的动力和高转速特性惊艳了世人。其 155 马力的最大功率和 190 牛·米的峰值扭矩，在当时的 2.0 升自然吸气引擎中首屈一指。标志性的排气声浪更是令人着迷，在高转速时爆发出令人血脉贲张的咆哮。

重生：涡轮增压的暴君

SR20DE 的成功激发了工程师们的灵感，他们决定进一步探索 SR20 引擎的潜力。1990 年，搭载 IHI 涡轮增压器的 SR20DET 引擎横空出世，成为了日系性能车市场上的真正暴君。

SR20DET 的最大功率达到了 230 马力，峰值扭矩高达 280 牛·米。其惊人的加速度和澎湃动力，令众多对手望尘莫及。凭借着在漂移赛事中的出色表现，SR20DET 迅速在车迷群体中赢得了“甩尾之王”的美誉。

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巅峰：Nismo 的极致追求

日产汽车运动部门 Nismo 对于 SR20 引擎的改装和调校更是达到了炉火纯青的境界。他们不断优化进气系统、排气系统和燃油喷射系统，使得 SR20 引擎的性能不断突破极限。

1997 年，Nismo 推出了 SR20VE 引擎，其采用可变气门正时技术，最大功率提升到了惊人的 280 马力。SR20VE 成为日产众多经典跑车型号的动力源泉，在赛场和街头都留下了浓墨重彩的一笔。

传世：永不褪色的光芒

随着时间的推移，SR20 引擎逐渐退出了生产线。它所留下的传奇却永不褪色。日产在其后推出的诸多车型中，都保留了 SR20 引擎的影子。

例如，2007 年推出的日产 370Z，其搭载的 VQ37VHR 引擎便是基于 SR20 引擎而开发的。而 2012 年推出的日产 GT-R，其 VR38DETT 引擎也融入了 SR20 引擎的诸多设计理念。

SR20 引擎不仅仅是一款引擎，更是一个时代的象征。它代表着日系性能车的黄金年代，激发了无数车迷的热血和梦想。纵览 SR20 的辉煌传奇，我们不仅见证了日系汽车工业的创新与辉煌，也感受到了汽车文化中那份永不熄灭的激情与执着。